산업용 의 직물 및 형성 된 브레이크 인라인 비교
산업용 사용용 마찰 재료 를 선택 할 때, 엔지니어 들 은 종종 엮인 또는 튀긴 브레이크 인라인 중 하나를 선택 해야 한다.양형 부리 는 고압 자동차 용품 에 탁월 한 반면, 비 아스베스ቶስ 직물 브레이크 부리 는 중량 산업 및 해상 환경 에서 여러 가지 뚜렷 한 이점 을 제공합니다.주요 차이점은 내부 구조에 있습니다. 엮은 류는 서로 얽힌 섬유로 만들어지며, 폼 류는 가루와 짧은 섬유의 압축 된 혼합물입니다. This woven structure gives the material a much higher tensile strength and resistance to shearing making it far more durable for applications that involve high torque and shock loads like those found in mining and construction machinery.
엮인 가루 의 또 다른 주요 장점 은 그 들 의 뛰어난 유연성 이다. 굽힌 가루 는 딱딱 하며 완전 히 둥글지 않은 브레이크 밴드 나 드럼 에 꽂기 어려울 수 있다.굽히기 위해 노력 하는 경우, 굽은 껍질 은 종종 찢어지거나 찢어지면서 쓸모 없게 됩니다.이와는 달리, 엮은 라인링은 거의 모든 지름의 드럼을 쉽게 엮을 수 있습니다.이 유연성은 또한 엮은 포름이 더 많은 기계적인 진동과 소음을 흡수하여 부드러운 제동 경험을 제공한다는 것을 의미합니다.근로자 가까이에서 작동하는 산업 장비의 경우 소음과 진동을 줄이는 것은 단지 편안함의 문제일 뿐만 아니라 작업 장소의 안전과 장비의 수명을 위한 요구 사항이기도 합니다..
열 관리는 산업 환경에서 직물 인라인이 일반적으로 폼드 대안을 능가하는 또 다른 영역입니다.엮기 과정에서 물질 전체에 미세한 공허가 만들어져 더 나은 공기 흐름과 열 방출을 가능하게 됩니다.브레이크가 가동되면 표면에서 생성되는 열은 엮인 림의 몸체를 통해 더 균등하게 분배 될 수 있습니다.더 밀도가 높은 폼 라인링은 마찰 표면에 열을 포착하는 경향이 있으며 이는 유리화와 브레이크 피드 (brake fade) 로 알려진 마찰 계수의 상당한 감소로 이어질 수 있습니다.열 아래로 장시간 짐을 견딜 수 있는 린치나 크레인에서는 직물 부리의 열 안정성이 중요한 안전 요소입니다.
또한, 엮은 포름의 마모 패턴은 일반적으로 양형 재료보다 더 예측 가능합니다.엮은 림프가 낡을 때 림프의 구조적 무결성을 유지시켜주는 긴 융합 섬유가 더 많이 노출됩니다.폼 린어링은 때로는 특정 두께에 도달하면 부러지거나 찢어질 수 있으며 갑작스럽고 전체적인 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다.이 신뢰성 때문에 예측 가능한 유지보수 일정이 필수적인 안전 비중이 높은 애플리케이션에서 직물 부착이 선호되는 선택입니다.제조업체로서 우리는 두 종류를 모두 생산하지만 우리는 거의 항상 높은 에너지 오픈 에어 브레이킹 시스템에 엮은 포장을 추천합니다.
결국, 엮은 껍질과 형성된 껍질의 선택은 기계의 특수한 요구 사항에 달려 있습니다.그러나 대부분의 중량 산업 해상 및 석유 광장 응용 분야에 대한 유연성, 열 저항성 및 구조 강도 조합은 비 아스베스트 직물 브레이크 라인링을 우월한 선택으로 만듭니다.우리의 시설은 양쪽 재료의 고품질 버전을 생산할 수 있는 장비를 갖추고 있어 고객에게 편견 없는 기술 자문을 제공할 수 있습니다. We focus on ensuring that every product we deliver whether woven or molded meets the highest standards of safety and performance ensuring that your industrial braking systems remain reliable under the most demanding conditions.